Представители Giti сообщили об открытии «Технологической платформы» в Ганновере

Использовать единый подход во всем – не самое лучшее решение в любом бизнесе, в том числе шинном. Модель, которая хорошо принята на одном рынке, может получить холодный прием на другом. По этой причине Giti Tire, как и другие ведущие шинные производители, проектирует и производит шины, адаптированные к специфическим требованиям различных рынков, и это стремление разрабатывать шины с учетом различных дорожных условий и потребительских предпочтений в разных регионах мира привело к тому, что в 2013 году Giti открыла новые научно-исследовательские центры в США и Германии.

«Некоторые компании думают о Европе как об одной стране. Мы так не думаем, - говорит управляющий директор европейского отделения Giti Ричард Лайонс (Richard Lyons) по поводу того, зачем было нужно открывать новый исследовательский центр в Старом свете. – Этот регион состоит из 28 различных стран, и то, что работает на одном рынке, не будет работать на другом».

Г-н Лайонс говорит о создании нового комплекса в Германии – рядом с Ганновером – как о «части эволюции Giti как компании» и добавляет, что еще одним важным элементом этой эволюции является развитие бренда в сегменте первичной комплектации европейского рынка. Центр в Ганновере был открыт, в том числе, для того чтобы налаживать связи с европейскими автопроизводителями, и г-н Лайонс отмечает, что новости о новых контрактах Giti с ведущими автокомпаниями могут появиться уже в ближайшие месяцы. А поскольку компания намерена активно двигаться в этом направлении, географическая близость с партнерами стала необходимым условием.

«Когда работаешь с автокомпаниями, понимаешь, что они предпочитают вести бизнес с теми, кто хорошо знает свой рынок – европейские автопроизводители хотят работать с шинными инженерами, которые полностью понимают, какие характеристики требуются от их продукта, и этого можно достичь только путем найма на работу людей, хорошо знающих рынок изнутри и уже имеющих связи с ключевыми игроками», - говорит он.

Ричард Лайонс, управляющий директор европейского отделения Giti

Новый европейский научно-исследовательский центр или «Технологическая платформа», как его называют в компании, был открыт в начале декабря этого года, а его руководителем стал недавно назначенный директор по разработкам европейского отделения Giti Штефан Фишер (Stefan Fischer). До этого г-н Фишер работал техническим директором европейского европейского центра разработок Hankook, и за 18 лет своей карьеры в шинной отрасли он также успел поработать над новыми легковыми и легкогрузовыми шинами в компании Continental, где занимался проектами по созданию шин для сектора OE.

«У нас есть стратегия на следующие три года, включающая в себя план по набору сотрудников, согласно которому в центре будет работать до 18 экспертов, - говорит г-н Фишер. – Они будут разрабатывать новые шины для европейского рынка. Мы начали в декабре, а в будущем году планируем провести какое-то время в Китае, чтобы поработать со своими коллегами. Изначально наша работа будет сконцентрирована на шинах для легковых авто и микроавтобусов, а в дальнейшем мы будем разрабатывать для автокомпаний и другую продукцию».

Опыт г-на Фишера должен помочь ему создать команду, которая лучше всего будет справляться с поставленными задачами. «Я 12 лет работал в области разработок новых шин в Continental и еще шесть в техническом центре Hankook, - рассказывает он. – Другими словами, у меня есть опыт работы в двух разных структурах, и я использовал свои знания об обеих моделях, чтобы создать нечто новое. Мы пытаемся объединить преимущества обоих подходов, чтобы создать структуру, которая будет лучше в плане эффективности и взаимодействия. Наша цель – сектор первичной комплектации, и нам не приходится начинать с нуля».

Помимо центра в Ганновере подобные комплексы Giti распложены в Китае и Индонезии, а 1 ноября 2013 года была создана «Технологическая платформа» в США. «Мы все еще растущая компания, путь и растущая компания с годовым оборотом в 4,3 миллиарда долларов, и мы все еще находимся на начальных стадиях развития, - говорит г-н Лайонс. – Для нас важно быть организацией, ориентированной на рынок. В плане стратегии для нас было важно регионализироваться, поэтому мы создали то, что называем “Технологическими платформами”, и все эти четыре комплекса взаимодействуют друг с другом в плане использования ресурсов. Мы можем делиться знаниями об отдельных рынках и заниматься научными исследованиями несколько по-другому; ориентироваться на отдельные проекты, а не просто заниматься разработками новых шин».

Наличие четырех исследовательских центров в разных частях мира, каждый из которых должен работать в рамках региональных или глобальных проектов, создает опасность того, что они начнут дублировать друг друга. Впрочем, в Giti уверены, что этого не случится. «Чтобы работа не дублировалась, а такой риск действительно существует, наша компания одобрила стратегию создания новой продукции на следующие три – пять лет, и мы уже решили, какие проекты будут осуществляться в каких регионах», - говорит г-н Лайонс, а г-н Фишер добавляет: «Дублирования мы точно не допустим. У нас будут регулярные встречи с сотрудниками других центров – нужны именно встречи, а не электронные письма или телефонные звонки. Первая встреча прошла в начале декабря, и ее посетили работники всех четырех комплексов. Мы очень сильно мотивированы, чтобы работать вместе».

Г-н Фишер также добавляет, что «Технологическая платформа» в Ганновере не будет полностью автономной структурой со специалистами из всех нужных отраслей. «Мы будем выполнять ведущую роль в определенных областях, - говорит он. – Наша команда, к примеру, будет ответственна за разработку эко-шин, а работники американского центра будут уделять большое внимание созданию всесезонных покрышек. Такая же ситуация и с каждым отдельным сотрудником. Я говорил с нашим директором по разработкам в Китае, и он сказал, что если мы найдем в Европе эксперта в какой-то отдельной области – к примеру, очень хорошего специалиста по созданию резиновых смесей – он сможет стать руководителем всего соответствующего отдела компании. Почему нет? Вопрос только в том, что надо работать удаленно на большом расстоянии друг от друга, но это не проблема благодаря современным коммуникационным технологиям. Каждому центру нет нужды нанимать специалистов из одних и тех же областей».

Штефан Фишер, директор по разработкам европейского отделения Giti

Ганноверский комплекс не является единственным центром Giti в Европе. В 2007 году компания открыла технический центр в промышленной зоне Mira Technology Park в Уорикшире (Британия), и теперь два комплекса будут работать вместе. «У центров в Германии и Британии две разные функции, - объясняет г-н Фишер. – Главное отличие в том, что в Mira будут осуществляться в первую очередь тесты шин, а в Ганновере будет вестись работа по созданию новой продукции. В случае с Hankook их центр выполнял обе эти роли, но я уверен, что у разделения функций есть существенное преимущество, потому что специалисты по тестам находятся непосредственно на испытательном полигоне».

В Giti говорят, что решение открыть новый центр в Ганновере, а не где-нибудь ближе к Mira, было обусловлено тем, что у этого города есть одна важная особенность. «Одна из причин, по которой мы выбрали Ганновер, в том, что здесь много талантливых специалистов, - говорит г-н Лайонс. – Ганновер для Германии, как Эйкрон для США – это европейский технический центр шинной отрасли». Г-н Фишер добавляет, что в Ганновере базируются «одна очень известная компания с более чем тысячей инженеров и еще одна открытая 15 лет назад фирма с 50 сотрудниками». Хотя Giti не пытается переманить специалистов у двух своих конкурентов, в компании считают выгодным расположение в регионе с развитым шинным производством.

Первым экспертом, присоединившимся к г-ну Фишеру в ганноверском центре, стал профессор Мартин Герлих (Martin Goerlich), который занял должность технического консультанта. «Мартин работает в Университете Эмдена на севере Германии, а какой-то время назад он был специалистом в Continental, - говорит г-н Фишер. – Он тот, кто был нам очень нужен – в мире есть очень немного людей с таким опытом. Поэтому мы наняли его консультантом, и он работает с нами в среднем два дня в неделю. Он также готов работать с нашими коллегами в Китае, куда он, вероятно, поедет в следующем году».

Двумя другими сотрудниками, по словам г-на Фишера, стали эксперт с 20-летним опытом и инженер, который пять лет работает в шинной индустрии. Сейчас компания продолжает искать новых специалистов. Говоря о новых работниках, в том числе Мартине Герлихе и Суджате Ачутхан (Sujata Achuthan), специализирующейся на информационных технологиях, г-н Лайонс отмечает, что «если мы можем привлекать экспертов такого калибра, что-то мы делаем правильно». По его словам, Giti осознает важность поиска новых специалистов, и в будущем это станет второй главной задачей ганноверского центра. «Если мы продолжим нанимать ведущих экспертов, в дальнейшем мы сможем обучать выпускников вузов, - говорит он. – Мы очень заинтересованы в том, чтобы привлекать молодых талантливых специалистов из Китая, США и Европы, чтобы создать экспертную команду под руководством Штефана. Мы можем даже начать привозить в Европу выпускников китайских университетов, чтобы они год или два набирались опыта. Для меня образование - это ключ к успеху, и для того чтобы наша компания привлекала молодых специалистов, мы должны предложить им лучшие образовательные программы.

Новый европейский научно-исследовательский центр Giti Tire в Ганновере

После того как технологический центр в Ганновере начал разработки новых шин, европейское подразделение Giti достигло значимого момента в своей истории развития, начавшейся с двух человек в 2006 году. Сейчас в Giti Tire Europe уже 70 сотрудников, а после премьеры в Британии в августе 2009 года бренда GT Radial, компания теперь контролирует 13% местного рынка грузовых шин. И хотя г-н Лайонс не уточнил, сколько именно средств понадобилось для открытия центра в Ганновере, он отметил, что у компании есть ресурсы для будущего развития. «Если говорить об инвестициях в Ганновере, речь идет о миллионах, - сказал он. – Нельзя создать исследовательский центр наполовину. Ты либо открываешь его, либо нет. Это недешево, но в долгосрочной перспективе прибыль от инвестиций будет очень высока. Мы не можем переходить к следующему этапу развития без наших “Технологических платформ”, так как нам необходимо разрабатывать шины для отдельных регионов».